Беспилотные грузовики от Tesla: этап тестирования

Tesla активно работает над созданием беспилотных фур на электрической тяге. Грузовики планируются автономными. Уже сейчас руководство компании обсуждает проведение испытаний в Калифорнии и Неваде. Сейчас власти штатов не дают разрешения, поскольку грузовики массой более 4,5 т, а автономное движение транспорта такого тоннажа запрещено на законодательном уровне. Tesla выбрала эти штаты потому, что в них расположено производство. Чиновники работают над тем, чтобы разработать законопроект, который будет для Tesla приемлемым и позволит провести тестирование новинки. К разработке новых правил регулировки присоединилась ДПП Калифорнии. Официально власти Невады пока не подтверждают информацию и говорят о том, что заявки на испытание Tesla вообще не подавала. При этом существует официальное обращение компании, где говорится о том, что компания хочет создать эшелоны фур для тестирования, в кабине которых человека не будет. Это позволит эффективно протестировать функционал беспилотников. Илон Маск сделал небольшой анонс нового функционала беспилотных фур, т.к. намекнул о том, что это будет новый уровень. В свою очередь из этого следует, что Tesla планирует выйти на новый уровень именно автономности. Тизер открывает нам еще один маленький секрет – у фуры нет зеркал заднего вида. Фуры Tesla Semi будут созданы с самой большой грузоподъемностью. При этом запас их хода останется максимальным. Грузовики получат «под капот» несколько двигателей электромобиля Model 3. Также компания обещает, что сила крутящего момента грузовика превзойдет представленные на рынке дизельные тягачи. Уже в следующем месяце Tesla готова представить новые фуры, а их производство на потоке планируется через 2 года. Сейчас компания занята разработкой 8 проектов по автомобилям, среди которых пикап и микроавтобус на электрической тяге. В то же время один из проектов - седан Model 3 - уже представлен на рынке. По материалам hightech.fm.

Новое слово в индустрии добычи сырья

По всему миру в сырьевых карьерах тестируют свою работу бурильные машины и самосвалы с автопилотом. Для индустрии нефти и газа на большой глубине работают специальные роботы и дроны для ремонта труб, инспекции платформ. Постепенно современные технологии существенно меняют устаревшую отрасль. Согласно истории, разработка полезных ископаемых всегда требовала больших вложений, поэтому для тех, кто их заполучил, все было намного проще и выгоднее. Именно по этой причине нефтяные компании были всегда серьезными игроками на рынке и контролировали запасы сырья. Теперь ситуация существенно поменялась. Спрос снизился не только в виду спада экономики, но и при помощи развития возобновляемых источников энергии. Это стимулирует добывающие компании модернизировать оборудование и использовать современные технологии в своей деятельности. Специалисты подсчитали, что внедрение новых технологий добычи сырья, разработка новых месторождений, которая ранее не была возможна, риск-ориентированный концепт в сервисе – все это вместе позволит сэкономить компаниям более 400 миллиардов долларов за 18 лет. К примеру, существует в Австралии шахта Pilbara, где у компании Rio Tinto получилось уменьшить издержки на 40 % за счет использования самосвалов с автопилотом. Нефтегазовые платформы в открытом море бурлят на глубине до 3 000 м (это в 6 раз глубже, чем 30 лет назад). Компания Statoil использует роботов для работы под водой и ремонта газовых труб вместо специалистов-водолазов. Очень скоро перемены дойдут и до состава рабочей силы. Сырьевая отрасль расширится, появятся новые рабочие места в части проведения анализа данных, статистических наблюдений или машинного обучения. Буквально через десяток лет нефтегазовые компании будут брать на работу больше аналитиков с научной степенью кандидата, чем геологов. Инженеры же смогут приступить к решению совершенно новых задач, поскольку автоматизация позволит шагнуть намного дальше. Современный мир базируется на технологиях, поэтому конкуренция может появиться во всем. Крупные технологические компании, типа Google и Alibaba, могут с легкостью менять отрасли даже без опыта в этой области в виду огромного дохода и власти над информационными потоками и базами данных. Так компания Alibaba недавно представила новую площадку для купли/продажи сырой нефти. Крупным сырьевым компаниям необходимо найти новые возможности для роста, где размер будет не главным.

Boeing планирует испытания лайнера без пилота

Компания Boeing активно проводит разработку технологии, которая позволит пассажирским лайнерам совершать автономные полеты. Об этой инициативе Синнетт рассказал на парижской конференции, которая посвящалась авиасалону в Ле-Бурже. Вице-президент крупной авиакомпании Boeing Майк Синнетт заявляет о том, что возможности для создания авиационных лайнеров без пилотов уже давно существуют, а значит необходимо их реализовать. Американская компания планирует первые тестовые полеты беспилотных авиалайнеров в 2018 году. Летом испытания системы будут проводить на авиасимуляторе. Компания Boeing активно проводит разработку технологии, которая позволит пассажирским лайнерам совершать автономные полеты. Об этой инициативе Синнетт рассказал на парижской конференции, которая посвящалась авиасалону в Ле-Бурже. С автопилотами авиалайнры давно уже работают и успешно осуществляют передвижение по воздушному пространству в крейсерском режиме по определенным координатам. За работой автопилота наблюдает экипаж и корректирует его действия, регулирует увеличение высоты, общий курс или идет на снижение. В современном мире количество пилотов в кабине урезали с трех до двух. Последующие 20 лет планируется значительно расширить сеть авиаперевозок, что потребует от компаний поиска коло 1,5 млн. пилотов. Поскольку предложение на рынке труда специалистов данной профессии не так велико, то воздушные лайнеры и прочие суда в беспилотном режиме станут все популярнее. Майк Синнетт поделился своим мнением, что с технической точки зрения препятствий для создания беспилотного лайнера уже давно нет. Уже летом вице-президент, который является и пилотом, проведет личные испытания беспилотной новой технологии на авиационном симуляторе. Буквально в следующем году корпорация Boeing уже планирует реальные испытания беспилотной системы, которая самостоятельно будет принимать решения без участия пилота. Синнетт говорит о том, что разработка нужного алгоритма уже практически завершена. Специалисты изучают разного рода возможности. Для начала специалистам нужно добиться безопасной посадки авиасудна и только после этого разработки продолжатся. Также компания Boeing сейчас проектирует космический самолет. Он должен будет каждый день поднимать спутники на орбиту планеты. Получили такой интересный заказ Boeing от агентства DARPA, которое не скрывает, что хочет использовать космоплан для военных операций. Стоит заметить, что DARPA совместно с Aurora Flight Sciences занимаются разработкой систему беспилотных самолетов. Месяц назад робоманипулятор ALIAS протестировали на симуляторе Boeing 737. Теперь разработчики хотят провести реальный тестовый полет, но для этого необходимо получить соответствующие разрешения.

The Boring Company предложила идею подземного электроавтобуса

Компания The Boring Company под руководством Илона Маска продолжает удивлять своими инновационными идеями. Не так давно она представила концепт переноса части наземного транспорта под землю, а теперь предлагает подземный электрический автобус, основанный на том же принципе. С виду это опять тележка для транспортировки под землей, но не открытая для автомобилей, а со специальным корпусом для перевозки людей Предыдущая идея была представлена красочно на видео, где описана работа новой транспортной системы. Согласно концепту, автомобиль в пробке может сместиться на последнюю полосу дорожного полотна и воспользоваться специальным устройством, которое внешне напоминает сани или тележку. Датчики сработают и авто вместе с устройством отправится в подземные тоннели, где нет пробок, чтобы быстрее доставить автомобиль до места назначения. Основной акцент в видео был сделан на перевозку автомобилей, но уже в конце вы могли заметить ту же тележку, но уже со специальным корпусом (крышей, сиденьями) для людей. Сейчас компания делает упор на устройство для транспортировки людей по подземным тоннелям. Пассажирская версия уже представлена на фото, где можно подробнее ознакомиться с задумкой разработчиков. Корпус внешне напоминает классический автобус. Тележку оснастили колесами, а это дает возможность предположить, что автобус будет двигаться по тоннелям под землей и по обычным дорогам. Идея использования санок для Илона Маска является принципиальным вопросом, поскольку их использование позволит снизить затраты на строительство тоннелей в 3-4 раза. Подземная транспортная система будет направлена на автомобили и небольшие автобусы. Именно это позволит прокладывать тоннели небольшого диаметра. Существует также мнение, что эта идея трансформируется в микроавтобус, который планировала представить Tesla. Ранее производитель заявлял, что этот микроавтобус будет выпускаться на платформе как в Model X, но в свете последних событий планы могут существенно поменяться совершенно в другую сторону. Конференция TED позволила Маску рассказать о своих идеях, представить транспортную систему под землей. Он также поведал всем о том, где собирается экономить и как проводить строительные работы, как их сделать эффективнее и выполнить быстрее. В планах Маска запустить транспортную сеть с подземными модулями, которые будут двигаться со скоростью 200 км/ч.

Китайские власти обязали регистрировать дронов

18 мая стартовала специальная онлайн регистрация беспилотных объектов. В тот же деть правительство Китая обнародовало информацию о зонах близких к аэропортам, где дроны вообще летать не могу, т.е. это категорически запрещено. Китай обязал всех своих жителей проходить онлайн регистрацию своих дронов, поскольку инциденты в аэропортах, из-за которых были отменены некоторые рейсы, привели к убыткам. Теперь с 1 июля этого года беспилотники, которые весят больше 250 грамм, обязательно регистрируются через онлайн сервис в Управлении гражданской авиации Китая. 18 мая стартовала работа этого сервиса. Инициатива исходила от правительства, поскольку такое нововведение позволит уменьшить количество разного рода инцидентов в аэропортах, которые происходят по вине беспилотных летательных аппаратов. Так власти намереваются добиться ограничения использования беспилотников в коммерческой деятельности. Это может быть аэросъемка, авиационная фотография, применение в сельском хозяйстве, лицензирование беспилотников и операторов. Китай уже организовал больше 200 учебных центров, где получили лицензии более 14 тысяч человек. Это решение правительства лишь довело процессы, которые происходят в стране, до логической формализации. Существует и другое мнение, в которое не слишком хочется верить. Так есть позиция, что так правительство решило взять под контроль операторов беспилотников, поскольку они могут снимать на улицах городов протесты, прочие действия властей, которые могут расцениваться как сомнительные. Официально регистрация основана на инцидентах в аэропортах и необходимости устранить такую угрозу. С апреля месяца в аэропорту Чэнду зафиксировано 8 инцидентов, в результате чего отменили 138 рейсов. Если подобные цифры наблюдаются и в других местах, то беспилотные аппараты реально таят в себе угрозу и опасность. Стоит заметить, что власти ввели ограничения по весу. Нововведения будут актуальны для большинства аппаратов и операторов, но все же некоторые могут избежать этой процедуры. В США регистрация дронов уже давно введена и не вызывает ни у кого удивления. В апреле 2017 года количество зарегистрированных беспилотников уже приблизилось к 770 тысячам аппаратов. В 2017 году регистрация БПЛА стала актуальной и для российских граждан. Россияне должны на своих беспилотных аппаратах, весом более 250 грамм, ставить обязательные метки RFID, который являются их номером.